Kalmar Global
Vårt långvariga samarbete med Kalmar har täckt de flesta aspekter av ett strategiskt industridesignuppdrag, från en övergripande och sammanhängande designstrategi ner till produktförverkligande genom hela produktportföljen. Vi har designat maskiner och komponenter med målet att erbjuda de bästa och pålitliga maskinerna på marknaden.
Kalmar erbjuder ett brett utbud av produkter och inom gaffeltrucksegmentet finns det 3 kategorier inom följande spännvidd: LIGHT 5-9 tons kapacitet, MEDIUM 9-18 tons kapacitet och HEAVY 18-52 tons kapacitet.
Kalmar EGO Cabin
EGO CAB är byggd på en modulär struktur för att passa alla krav i hela Kalmars kompletta sortiment av motviktstruckar. Det här projektet var en riktig utmaning, men vi tror vad vi nu hör ”att det förmodligen är den bästa hytten på marknaden inom detta område”. Vi hade turen att arbeta i nära samarbete med ambitiösa, strukturerade, fördomsfria, intelligenta, innovativa och kreativa människor från Kalmar samt andra underleverantörer. Vi är fortfarande förvånade över grundligheten i att inte någonsin kompromissa (När som helst). Det gemensamma målet var mycket tydligt, inga godtyckliga lösningar utanför sammanhanget. Till sist kan vi säga att vi förmodligen var med och definierade varenda möjlig kubikmillimeter. Vi skissade, byggde mock-ups, prototyper, yt-modellerade och stod även för framtagning av GUI / gränssnitt.
Visibilitet
EGO CAB ger bästa möjliga sikt, en extremt viktig funktionell aspekt i säker och effektiv lasthantering i ofta komplexa manövreringsmiljöer. Detta uppnåddes genom att analysera formen och strukturella krav på alla pelare A-B-C. En av utmaningarna var att passa in det faktiska nödvändiga utrymmet på ett adekvat och bekvämt sätt, eftersom de inre dimensionerna bestämdes av exteriöra delar som lyftbommar, motorhuvar, tiltcylindrar, etc, alla placerade olika beroende på truckmodell. Givetvis kan även hela förarmiljön rotera i hytten, inklusive både golv och pedaler.
Flexibilitet
En storlek passar alla: För att passa alla människor runt om i världen har flera användarstudier genomförts, analyserats och reviderats. För att möta alla olika behov skapades flexibilitet genom flera möjliga justeringar av förarmiljön.
Användbarhet
En stor ansträngning lades ner på att skapa ett ergonomiskt, intuitivt och användarvänligt HMI (Human Machine Interface) för alla möjliga applikationer i produktsortimentet. Flera modeller och prototyper byggdes och fälttestades av både slutanvändare och kognitiva ergonomiska specialister.
GUI (grafiskt användargränssnitt)
En (sammanhållen) Kalmar identitet. Som tidigare nämnts lämnades ingenting åt sidan. Som en del av HMI skapade vi också ett konsekvent GUI som navigerar ner genom hela funktionsmenyn för alla system i ett elektroniskt CAN-Bus-system.
Kalmar Reachstackers
Mer än 6000 reachstackers är i drift över hela världen. Dessa maskiner är designade för att hantera både tomma och fulla containrar effektivt under olika förhållanden och utrymmen som hamnar och intermodala anläggningar. På grund av de krävande uppgifterna, har en betydande utmaning varit att optimera sikten utan att kompromissa med andra funktioner. Kalmars reachstackers finns i en mängd möjliga konfigurationer för att optimera varje kundspecifika krav.
Dessa reachstackers kommer att köra viktlaster i spännvidden från 10 – 45 ton och beroende på modell kommer de att erbjuda en staplingshöjd upp till 8 containrar, högt upp i luften.
Kalmar TR618i, terminaltraktor
Som en del av arbetet, med en övergripande & sammanhållen designstrategi för Kalmar Global, har vårt uppdrag innefattat produktimplementering därefter. Denna nya ”ikon” terminaltraktor är designad för bogsering i tunga industri-, ro-ro- och hamnapplikationer. Mycket arbete har lagts ner på att förbättra förarmiljön för optimerad funktionalitet och prestanda med fokus på ergonomi och komfort. Detta ger nu förbättrade funktioner som; ökad sikt och utrymme, utmärkt åtkomst in och ut ur hytten, roterande säte och ratt för optimal drift även när man backar. Med fokus på effektivitet, reparationer och underhåll så skapades ett nytt elektroniskt CAN-Bus-system, för snabb övergripande diagnos.
